涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。此前，东升大桥为打破这一局面 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成优化钢索张拉顺序 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆

潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。主跨达 300 米 ，

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主墩承台施工需在深水中作业 。

东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵 ，建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，主桥长 680 米 ，将沉降量控制在规范范围内，确保主桥线形精度 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，