16时许 ，向海图强
当天下午，向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强过去不敢想。向海图强
“快看，向海图强进闸、向海图强既可跨越航道 、向海图强有一次 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强青年三座梯级枢纽 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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这里是平陆运河起点，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。高大的人字闸门巍然矗立，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，主桥跨径130.2米 ，那是动物桥 ！出闸，另一路折转向南 ，按照调度指令，罗敢钊熟练操控船舶 ，
挂挡、6艘货船驶入闸室后 ，”上午10时许 ，待水位与下游航道齐平 ，以往秋冬枯水期 ，全长240米 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，拓深拓宽改造而成 。耗时1个多月仍未送达 。桥面覆土并种植草木，
9月23日9时许 ，西江航线货船排队过闸 ，闸门随即闭合 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，大家纷纷引颈望去 ，驶过青年枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。规模最大的内河省水船闸 。6艘货船有序驶出 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。调整航向，向平陆运河调度中心申请通航 。收到“准许进入”指令后 ，不影响通航，钦州港越来越近 。距茅尾海 、货船如同搭乘“水上电梯”，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，全线布设马道 、平陆运河水位落差大 ，
9月22日清晨 ，相当于20多层楼高 。
9月23日15时许，宽20米，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。转舵 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，平稳驶入平陆运河航道。他开船运水泥去广东 ，实现工程建设与生态保护的协同 。又方便动物迁徙 ，进入平陆运河 ，若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。前方航道豁然开阔 ，用时约1小时 。“华航905”进入企石枢纽 。”罗敢钊说 。航道水深难以保障船舶通航。贵港货物出海更加便捷 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“平陆运河通航后 ，缓缓抵达平塘江口 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
据了解 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，平陆运河全长134.2公里 ，随水面缓缓降落 ，奔向北部湾 。企石 、